Skoda Enyaq Coupe RS iV रिव्यू, ड्राइव: कीमत, फीचर्स, परफॉर्मेंस डिटेल्स


स्कोडा के पहले ऑल-इलेक्ट्रिक आरएस को प्रभावित करने के लिए डिजाइन किया गया है और 2023 में किसी समय भारत की ओर अग्रसर है।

यह बूटलिड पर स्कोडा कहता है, और ऊपर उड़ता हुआ तीर है, लेकिन यह निश्चित रूप से एक नियमित स्कोडा की तरह महसूस नहीं करता है। अंदर से सुपर परिष्कृत, प्रभावित करने के लिए डिज़ाइन किया गया, और कुछ वास्तविक ‘ब्लिंग’ की उपस्थिति में, न केवल यह स्कोडा देखने में बहुत अलग है, यह ब्रांड का पहला ऑल-इलेक्ट्रिक आरएस भी है।

स्कोडा Enyaq कूप RS iV: बाहरी

Enyaq RS iV सर्वव्यापी MEB प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है जो अन्य VW मॉडल को आधार बनाता है।

वोक्सवैगन समूह के एमईबी प्लेटफॉर्म पर निर्मित, जो वीडब्ल्यू आईडी.4 और ऑडी के क्यू4 ई-ट्रॉन जैसे समूह की अन्य इलेक्ट्रिक कारों को रेखांकित करता है, हालांकि, एनाक कूप सबसे अपमार्केट डिज़ाइन वाला है। समूह में स्कोडा की स्थिति को देखते हुए यह आश्चर्य की बात है।

‘क्रिस्टल’ ग्रिल Enyaq RS iV को अपनी अलग पहचान देता है।

नाक सिर्फ तेजस्वी दिखती है। ‘क्रिस्टल’ ग्रिल को स्कोडा के शोरूम में भीड़ मिलेगी, यह निश्चित है, और यह भारत में कार को अपनी एक पहचान दिलाने के लिए भी काम करेगी। जहां ग्रिल आपका ध्यान खींचेगी, वहीं आपकी आंखें भी जल्द ही आकर्षित हो जाएंगी, वह है सामने की ओर बड़ा एयर डैम, शानदार विस्तृत बोनट और धनुषाकार छत।

फेंडर के ठीक ऊपर आरएस बैज को गौरव का स्थान दिया गया है।

इस RS संस्करण में ऐसे पहिए भी हैं जो व्हील आर्च में पूरी तरह से बैठते हैं, ‘A’ पिलर के आधार पर एक निफ्टी वीआरएस बैज है और पीछे की ओर, ढलान वाली छत और तेज स्टाइल वाला रियर स्पॉट पर हिट करता है। यहाँ बीएमडब्लू एक्स कूप से कहीं अधिक है।

यह भी दिलचस्प है कि Enyaq जर्मनी में वोक्सवैगन के मुख्य EV कारखाने में नहीं बनाया गया है, बल्कि चेक में Mlada Boleslav में बनाया गया है, जिससे यह अब तक MEB कार बनाने वाला एकमात्र अन्य संयंत्र है।

स्कोडा Enyaq कूपे RS iV: इंटीरियर

विशाल पैनोरमिक कांच की छत तेजस्वी है, लेकिन इसमें कोई हीट शील्ड नहीं है, जो भारत में समस्या पैदा कर सकती है।

कैब-फॉरवर्ड स्टांस और बड़ा रियर ओवरहांग भी Enyaq को अंदर से विशाल बनाते हैं। यह सामने स्पष्ट है। अंदर चढ़ो और उच्च फिक्स्ड-ग्लास छत इसे विशाल और हवादार महसूस कराती है। अंतरिक्ष की इस भावना को इस तथ्य से बढ़ाया जाता है कि डैश का लेआउट सरल और स्तरित है, जिसमें केवल 13 इंच की बड़ी टचस्क्रीन है।

बड़ी टचस्क्रीन जानकारी के भार के साथ उच्च रिज़ॉल्यूशन वाली है।

कहना होगा, इस आरएस पर बनावट और सामग्री काफी अपमार्केट और बहुत स्पोर्टी लगती है, और इसके अपडेटेड हार्डवेयर के साथ बड़ी टचस्क्रीन बहुत अच्छी तरह से काम करती है। जलवायु नियंत्रण उप-मेनू में जाने और पंखे की गति को समायोजित करने के लिए आपको अभी भी टचस्क्रीन के नीचे ‘क्लिमा’ बटन को हिट करना होगा, और यह एक दर्द है।

पीछे की सीट पर पर्याप्त जगह और आराम।

वहाँ भी भार और पीठ में जगह का भार है। आपको लगता है, इस धनुषाकार छत के साथ, पीछे के हेडरूम से समझौता किया जाएगा, लेकिन ऊंची छत पैकेजिंग में मदद करती है। स्कोडा ने रियर बेंच को भी बिल्कुल सही ऊंचाई पर रखा है, ताकि आप ज्यादा नीचे न बैठें; बैकरेस्ट अच्छी तरह से झुका हुआ है और पीछे की तरफ पर्याप्त चौड़ाई से अधिक है। इस बैकसीट को भारत में बहुत अच्छा काम करना चाहिए। और जो मदद करेगा वह यह है कि कोई केंद्रीय सुरंग नहीं है। 570 लीटर का बूट स्पेस भी अच्छा है। अगर आपको और जगह चाहिए तो आप पीछे की सीटों को नीचे भी मोड़ सकते हैं।

स्कोडा Enyaq कूप RS iV: सवारी, हैंडलिंग, इंजन, प्रदर्शन

जैसे ही हम निकलते हैं, मुझे बड़ी, स्पोर्टी ड्राइवर की सीट काफी आरामदायक लगती है। न केवल आगे की सीटें अपमार्केट दिखती हैं और महसूस करती हैं, मुझे यह भी पसंद है कि कैसे वे आपको बहुत कसकर पकड़े बिना समर्थन प्रदान करते हैं। इसके अलावा ठूंठदार बोनट पर दृश्य सुपर है, पक्षों की दृश्यता भी उत्कृष्ट है, और बड़े दर्पणों के अलावा, कुछ भी वास्तव में आपकी दृष्टि को खराब नहीं करता है। जैसे ही एनाक आगे बढ़ता है, मैं तुरंत देखता हूं कि यह कितना परिष्कृत और मौन है। रोलिंग शोधन उत्कृष्ट है, केबिन टायर के शोर (ईवी के लिए महत्वपूर्ण) से अच्छी तरह से अछूता है और गति पर भी, हवा की थोड़ी मात्रा ही होती है।

पहले ऑल-इलेक्ट्रिक RS के रूप में, Enyaq में ड्यूल मोटर्स और ऑल-व्हील ड्राइव हैं।

हालाँकि, यह संस्करण, पहला ऑल-इलेक्ट्रिक RS, प्रदर्शन के बारे में है, और ट्विन मोटर्स, फोर-व्हील ड्राइव और 299hp के बराबर के साथ, इसमें चॉप हैं। 0-100kph प्रभावशाली 6.5sec में आता है। इससे भी बेहतर तथ्य यह है कि Enyaq, विशेष रूप से खेल में, आपको बहुत ऊर्जा के साथ आगे बढ़ाता है, भले ही आप केवल पार्ट-थ्रॉटल का उपयोग करें और त्वरक को टैप करें।

सीधी रेखा का प्रदर्शन मजबूत है; 0-100kph 6.5 सेकंड लेता है।

आप महसूस कर सकते हैं कि सभी चार पहिये दोनों धुरों के माध्यम से टोक़ को सड़क पर नीचे लाते हैं, क्योंकि निलंबन की अवधि बढ़ जाती है। हालाँकि, अपना पैर नीचे रखें, और कई इलेक्ट्रिक्स की तरह, प्रदर्शन मध्य-सीमा के बाद बंद हो जाता है। इसलिए इसे 100 प्रतिशत पर चलाने के बजाय, इसे थोड़ा नीचे डायल करना और सही पेडल टैप करने पर आपको मिलने वाली शक्ति का आनंद लेना अच्छा है।

अपने वजन और लंबे शरीर के बावजूद, Enyaq RS iV शानदार हैंडलिंग और ग्रिप दिखाता है।

इस RS में कोनों में काफी ग्रिप और कर्षण भी है और लंबा शरीर अच्छी तरह से नियंत्रण में रहता है। हालाँकि, जब आप मुड़ते हैं तो स्टीयरिंग से महसूस और प्रतिक्रिया के मामले में बहुत कुछ नहीं होता है। फिर भी, आप जो कर सकते हैं, और उस पर काफी प्रभावी ढंग से, पकड़ पर निर्भर है और इसे कोनों के माध्यम से शक्ति के लिए उपयोग करते हैं; यह काफी सुखद है। हालांकि चलते समय यह भारी महसूस होता है, और बिल्कुल भी चुस्त महसूस नहीं होता है। स्टीयरिंग और फुर्तीलापन से थोड़ा और अनुभव वास्तव में अच्छा होगा। आखिर यह एक आरएस है।

21 इंच के बड़े पहिए हमारी सड़कों के अनुकूल नहीं हैं।

जब कार भारत में आयात की जाती है तो स्कोडा इसे सवारी करने के लिए और अधिक आरामदायक बनाने के लिए भी अच्छा प्रदर्शन करेगी। यहां की सवारी कम्फर्ट में भी दृढ़ महसूस होती है, और चेक गणराज्य में यहां खराब पैच कम और बीच में हैं, 21 इंच के बड़े पहियों के परिणामस्वरूप कुछ मात्रा में अनावश्यक आंदोलन होता है। हो सकता है कि सिर्फ एक या दो आकार नीचे जाने से सारा फर्क पड़ेगा।

जहां यह अच्छी तरह से स्कोर करेगा, वह इसकी 82kWh बैटरी के साथ है, जो इसे काफी स्वस्थ रेंज देना चाहिए, भले ही, हमारी तरह, आप इसे ऊर्जावान तरीके से चलाते हैं। कम से कम 350 किमी की अपेक्षा करें।

स्कोडा Enyaq कूप RS iV: कीमत, फैसला

दावा किए गए 29 मिनट में 82kWH की बैटरी 10-80 प्रतिशत से जा सकती है।

2023 में 60 लाख रुपये की अनुमानित कीमत पर भारत में आयात किए जाने की संभावना है, जो इसे आसानी से अब तक की सबसे महंगी स्कोडा बना देगा, Enyaq Coupe RS iV एक अनूठा प्रस्ताव है। देखने में आकर्षक, व्यवहारिक और ड्राइव करने में मनोरंजक, स्कोडा का पहला ईवी वास्तव में धूम मचा सकता है। और ठीक यही स्कोडा चाहता है। आने वाले वर्षों में कई और ईवी का अनुसरण करने के साथ, यह खड़ा होना चाहता है और ध्यान दिया जाना चाहता है। और यह सिर्फ कार है जिसके साथ यह करना है। सवाल यह है कि क्या इस कीमत पर स्कोडा ब्रांड काम करेगा?

यह भी देखें:

2022 स्कोडा Enyaq कूप RS iV वीडियो समीक्षा

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