साइरस मिस्त्री दुर्घटना: सड़क की स्थिति, ड्राइवर की त्रुटि प्रमुख कारण होने की संभावना है



तीन लेन से दो में सड़क के विलय का गलत अनुमान लगाने से अचानक, या एक बाधा या ट्रक से बचने के कारण एसयूवी एक उजागर कंक्रीट बाधा में दुर्घटनाग्रस्त हो सकती है।

जैसे ही अधिक विवरण आते हैं सड़क दुर्घटना पर जिसने इस हफ्ते की शुरुआत में साइरस मिस्त्री और जहांगीर पंडोले की जान ले ली थी, अब एक तस्वीर सामने आ रही है जो संकेत देती है कि ड्राइवर की गलती और खराब सड़क की स्थिति दुर्घटना के संभावित कारण हैं।

कई रिपोर्टों और प्रारंभिक पुलिस ब्रीफिंग में कहा गया है कि डॉ अनाहिता पंडोले, जो मर्सिडीज-बेंज जीएलसी 220डी के पहिए के पीछे थीं, हो सकता है कि निर्णय में त्रुटि हुई हो, या हो सकता है कि वे बाईं ओर से एक वाहन से आगे निकलने की कोशिश कर रहे हों। पंडोले ने शायद इस बात का अंदाजा भी नहीं लगाया होगा कि मुंबई-अहमदाबाद हाईवे पर सूर्या रिवर ब्रिज पर सड़क तीन लेन से दो लेन तक संकरी हो गई और एसयूवी कंक्रीट के बैरियर से टकरा गई।

रास्ता

यह एक त्रुटिपूर्ण सड़क डिजाइन की ओर भी इशारा करता है; कंक्रीट की दीवार को खुला नहीं छोड़ा जाना चाहिए और इसके बजाय एक टेपिंग गार्ड रेल/बैरियर द्वारा संरक्षित किया जाना चाहिए, विशेष रूप से यह देखते हुए कि सड़क थोड़ी दूरी के भीतर और थोड़ी सी मोड़ पर भी संकरी हो जाती है। यह ड्राइवरों को ऑफ-गार्ड पकड़ लेता है और उन्हें टालमटोल करने के लिए थोड़े समय के साथ यातायात में विलय करने के लिए मजबूर करता है। यदि एक टेपरिंग गार्ड रेल मौजूद होती, तो इसका परिणाम एक झटके में होता, जो प्रभाव के बल को कम कर देता। दुर्भाग्य से, यह मामला नहीं था।

यह भी संभावना है कि डॉ पंडोले अचानक एक गड्ढे या एक ट्रक से बचने के लिए मुड़े जो अचानक उसके रास्ते में आ गया जिससे वह नियंत्रण खो बैठी।

विचाराधीन सड़क अपनी खराब स्थिति के लिए जानी जाती है और पिछले कुछ समय से एक परेशानी वाला क्षेत्र साबित हुई है। कुछ हफ़्ते पहले, Autocar India की टीम ने कश्मीर से कन्याकुमारी तक #TaycanK2K ड्राइव पर इस स्ट्रेच को नीचे उतारा था। मुख्य सड़क परीक्षक राहुल कक्कड़ ने कहा, “मानसून के बाद इस सेक्टर की सड़कें गड्ढों और गड्ढों से भरी हुई हैं – 4,000 किमी में हमने सबसे अधिक विश्वासघाती का सामना किया।”

रफ्तार

प्रारंभिक पुलिस रिपोर्टों से यह भी पता चलता है कि कार के 130 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने के दावों के साथ कार तेज गति से चल रही हो सकती है, जो सीमित संरचनात्मक क्षति और प्रभाव के बाद कार की स्थिति को देखते हुए बहुत कम लगती है।

नुकसान मुख्य रूप से निचले सिरे पर है जबकि पूरी संरचना और सामने का बोनट, सभी दरवाजे काफी हद तक बरकरार हैं और न्यूनतम विरूपण दिखाया है। इस प्रकृति के अधिकांश उच्च गति प्रभावों के साथ, कार उछलती नहीं थी, बल्कि बैरियर के खिलाफ आराम कर रही थी और उसे बाहर निकालना पड़ा। यह सब इस तथ्य की ओर इशारा करता है कि वाहन बहुत तेज गति से नहीं हो सकता है जैसा कि सुझाव दिया जा रहा है।

क्रैश फोरेंसिक

मामले की हाई प्रोफाइल प्रकृति को देखते हुए, एक विशेष क्रैश फोरेंसिक टीम मामले की जांच कर रही है ताकि कारण का पता लगाया जा सके और साथ ही अनुसंधान के लिए आयोजित क्रैश जांच के चयनित पुस्तकालय में जोड़ा जा सके।

एक बयान में, मर्सिडीज-बेंज ने कहा, “हम जहां संभव हो वहां अधिकारियों के साथ सहयोग कर रहे हैं, और हम आवश्यकतानुसार सीधे उन्हें कोई स्पष्टीकरण प्रदान करेंगे।”

तस्वीरों और रिपोर्ट दोनों से संकेत मिलता है कि कार की सुरक्षा प्रणालियों ने वैसा ही प्रदर्शन किया जैसा उन्हें एयरबैग के साथ डिजाइन किया गया था, हालांकि, जो बहुत स्पष्ट है वह सीट बेल्ट के उपयोग की कमी है। आगे के दो यात्री – जो बच गए – को बेल्ट लगा दी गई, जबकि पीछे के दो यात्री बिना बेल्ट के बने रहे। इस प्रकार प्रभाव ने दो पीछे रहने वालों को जबरदस्त बल के साथ आगे बढ़ा दिया जिसके परिणामस्वरूप उनकी मृत्यु हो गई और साथ ही सामने वाले यात्रियों को भी घायल कर दिया गया।

क्रैश परीक्षणों से पता चलता है कि एक बिना बेल्ट वाला पिछला यात्री आगे की सीटों से टकरा सकता है, जिससे वे काफी आगे बढ़ सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप सामने वाले लोगों के लिए भी उच्च प्रभाव भार होता है। सिर पर चोट भी लग सकती है जो जानलेवा भी साबित हो सकती है। माना जा रहा है कि सिर में चोट लगने और चाबुक मारने से मिस्त्री और जहांगीर पंडोले की मौके पर ही मौत हो गई।

यह केवल सभी यात्रियों के लिए सीट बेल्ट पहनने की आवश्यकता पर प्रकाश डालता है, और उस मामले के लिए, यहां तक ​​​​कि भारी माल भी अच्छी तरह से सुरक्षित है, और यह कि एक साधारण रियर सीट बेल्ट रिमाइंडर इस आदत को स्थापित करने की दिशा में एक लंबा रास्ता तय करेगा, कुछ हम इशारा कर रहे हैं कुछ देर के लिए। दिलचस्प बात यह है कि मर्सिडीज-बेंज अपने बेल्ट-स्लाइड डिमॉन्स्ट्रेटर के साथ सीट बेल्ट के उपयोग के महत्व को भी उजागर कर रहा है, जिसमें दिखाया गया है कि कैसे बहुत कम प्रभाव की गति के साथ, एक यात्री को हाथों से जितना भी जोर लगा सकते हैं, उससे अधिक बल के साथ आगे फेंका जा सकता है। पैर।

क्रैश टेस्ट फोरेंसिक जारी होने के बाद एक सच्ची तस्वीर सामने आएगी।

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