मारुति जिम्नी, महिंद्रा थार और फोर्स गुरखा 5-डोर: क्या अलग है?


2023 में सभी तीन एसयूवी के साथ ऑफ-रोड उत्साही नई-उपयोगिता की सराहना करेंगे।

13 सितंबर 2022 को प्रकाशित 07:36:00 अपराह्न

जिम्नी बनाम थार बनाम गोरखा 5-डोर

इस बात से कोई इंकार नहीं है कि Mahindra Thar गंभीर ऑफ-रोडिंग को और अधिक सुलभ बना दिया है, क्योंकि पिछले-जेन मॉडल के विपरीत, यह रोजमर्रा की उपयोगिता की सुविधा को भी जोड़ती है। Force Gurkha एक समान अपील भी है, हालांकि यह थोड़ा अधिक उपयोगितावादी है। फिर भी, थ्री-डोर, हार्डकोर ऑफ-रोडर्स होने के नाते, Thar और Gurkha दोनों ही केवल एक आला बाज़ार को पूरा करते हैं।

उस ऑफ-रोडिंग संस्कृति को और आगे बढ़ाने के लिए, दोनों महिंद्रा और Force क्रमशः थार और गोरखा के पांच दरवाजों वाले संस्करणों पर काम कर रही है। इसके अतिरिक्त, मारुति सुजुकी एक भी है पांच-दरवाजा संस्करण जिम्नी आ रही है जो विशेष रूप से भारत के लिए बनाई गई है। ये वाहन स्वाभाविक रूप से अधिक व्यापक दर्शकों, विशेष रूप से बड़े परिवारों के लिए अपील करेंगे, उनकी कहीं भी जाने की क्षमता पर ज्यादा समझौता किए बिना।

लैडर फ्रेम अंडरपिनिंग्स और गंभीर ऑफ-रोड हार्डवेयर के साथ, इन सभी आगामी एसयूवी को एक ही ऑडियंस – लाइफस्टाइल ऑफ-रोड उत्साही पर लक्षित किया जाएगा – लेकिन वे अभी भी एक दूसरे से काफी अलग होंगे। हम यह पता लगाते हैं कि इनमें से प्रत्येक एसयूवी को क्या अलग करने जा रहा है, और वे अभी भी एक सामान्य धागे से कैसे बंधे रहेंगे।

पांच दरवाजों वाली जिम्नी बनाम थार बनाम गोरखा: आकार

भले ही जिम्नी, थार और गोरखा के पांच-दरवाजे वाले संस्करण एक-दूसरे के सीधे प्रतिद्वंद्वी होंगे, तीनों का आकार बहुत अलग होगा। जब पांच दरवाजे जिम्नी सबसे छोटा पदचिह्न होगा, पांच दरवाजे गोरखा सबसे बड़ा होगा।

तीनों एसयूवी अपने मौजूदा थ्री-डोर चेसिस के लंबे व्हीलबेस वर्जन पर आधारित होंगी। तीन दरवाजों वाली जिम्नी की लंबाई 3,550 मिमी है और इसका व्हीलबेस 2,250 मिमी है। जैसे कि हमारे पास है पहले रिपोर्ट किया गया, जिम्नी 5 डोर में व्हीलबेस में 300 मिमी की वृद्धि देखी जाएगी, जिसकी कुल लंबाई 3,850 मिमी हो जाएगी। यह अभी भी लंबाई में 4 मीटर से कम होगी, और तीन एसयूवी में से, सब -4 मीटर श्रेणी में फिट होने वाली एकमात्र एसयूवी होगी।

इस बीच, तीन दरवाजों वाले गोरखा की लंबाई 4,116 मिमी है और इसका व्हीलबेस 2,400 मिमी है, और पांच दरवाजों वाले मॉडल में व्हीलबेस में 400 मिमी की वृद्धि होने की उम्मीद है। यह संभवतः इसे लॉट का सबसे लंबा व्हीलबेस देगा, जिसकी कुल लंबाई 4.5 मीटर से अधिक होगी।

अंत में, पांच दरवाजों वाली थार इसके आधार को साझा करेगी वृश्चिक संख्या (जो स्वयं तीन दरवाजों वाले थार के लैडर फ्रेम चेसिस के लंबे व्हीलबेस संस्करण पर आधारित है), और इसके 2,750 मिमी के व्हीलबेस होने की उम्मीद है। इसलिए, पांच दरवाजों वाली थार जिम्नी और गोरखा के ठीक बीच में होगी।

पांच दरवाजों वाली जिम्नी बनाम थार बनाम गोरखा: पावरट्रेन

तीनों एसयूवी अपने पावरट्रेन कॉन्फ़िगरेशन के मामले में भी व्यापक रूप से भिन्न होंगी। जिम्नी केवल पेट्रोल वाली एसयूवी होगी और इसमें 1.5-लीटर, K15C फोर-सिलेंडर, नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन होगा जो पहले से ही भारत में कई मारुति सुजुकी कारों में ड्यूटी करता है। जिम्नी के लिए अद्वितीय माइल्ड-हाइब्रिड तकनीक होगी जो पहले से ही इस इंजन द्वारा संचालित सभी मॉडलों पर पेश की जाती है।

इस बीच, पांच दरवाजों वाली गोरखा एक डीजल-केवल एसयूवी होगी, जो मर्सिडीज-सोर्स 2.6-लीटर डीजल इकाई को ले जाएगी जो पहले से ही तीन-दरवाजे वाले मॉडल पर ड्यूटी करती है। हालाँकि, यह अतिरिक्त आकार और वजन से निपटने के लिए वर्तमान 91hp से बिजली में उछाल देख सकता है।

इस बीच, पांच दरवाजों वाली थार में पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन विकल्प होंगे। यह थ्री-डोर मॉडल से 2.2-लीटर mHawk डीजल और 2.0-लीटर mStallion पेट्रोल इंजन ले जाएगा। और जबकि शक्ति और टोक़ के आंकड़ों की पुष्टि की जानी बाकी है, यह संभवतः स्कॉर्पियो एन के करीब होगा।

एक और महत्वपूर्ण अंतर इस तथ्य में होगा कि पांच-दरवाजे वाले गोरखा को केवल मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पेश किया जाएगा, जैसे कि इसके तीन-दरवाजे वाले भाई-बहन, जबकि जिम्नी और थार के पांच-डोर संस्करणों में मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों गियरबॉक्स विकल्प होंगे।

फाइव-डोर जिम्नी बनाम थार बनाम गोरखा – इंजन विकल्प
सर्व-कुंची थार गोरखा
खराब प्रकार पेट्रोल पेट्रोल, डीजल डीज़ल
यन्त्र 1.5-लीटर एनए माइल्ड-हाइब्रिड 2.0 टर्बो-पेट्रोल, 2.2 डीजल 2.6 डीजल
गियरबॉक्स विकल्प मीट्रिक टन, एटी मीट्रिक टन, एटी मीट्रिक टन

फाइव-डोर जिम्नी बनाम थार बनाम गोरखा: सीटिंग कॉन्फ़िगरेशन

वर्तमान में, Thar और Gurkha के तीन दरवाजों वाले संस्करण और विदेशों में बेची जाने वाली जिम्नी सभी चार-सीटर मॉडल हैं। हालांकि, अपने पांच दरवाजों वाले विन्यास में, थार और जिम्नी पांच सीटों वाली एसयूवी बनाने के लिए दूसरी पंक्ति के लिए बेंच सीटें हासिल करेंगे। थार के मामले में, महिंद्रा एक बेंच लेआउट के साथ सीटों की तीसरी पंक्ति की पेशकश कर सकता है, जैसा कि स्कॉर्पियो एन के मामले में है।

हालांकि, पांच दरवाजों वाला गोरखा कई सीटिंग कॉन्फ़िगरेशन में पेश किया जाएगा। यह किया गया है कप्तान सीटों के साथ परीक्षण पर जासूसी एक अवसर पर दूसरी और तीसरी दोनों पंक्तियों के लिए, और साथ डबल साइड-फेसिंग जंप सीटें किसी दूसरे पर। इसके अतिरिक्त, तीसरी पंक्ति के लिए एक बेंच सीट भी ऑफिंग में होगी, जिसका अर्थ है कि यह कम से कम 6-, 7- और 9-सीटर कॉन्फ़िगरेशन में आएगी।

फाइव-डोर जिम्नी बनाम थार बनाम गोरखा: समानता

आने वाली तीनों SUVs के मूल में यह रहेगा कि ये हार्ड लैडर-फ्रेम अंडरपिनिंग के साथ हार्डकोर ऑफ-रोडर्स होंगी। एक चार-पहिया ड्राइव सिस्टम, मजबूत निलंबन सेट-अप, लॉकिंग डिफरेंशियल और कम रेंज ट्रांसफर केस इन एसयूवी को फ्रंट-व्हील ड्राइव के समुद्र से अलग कर देगा, मोनोकॉक एसयूवी वर्तमान में बाजार में उपलब्ध है। इन एसयूवी के पांच-दरवाजे वाले संस्करण कुछ हद तक ऑफ-रोड क्षमता (कम ब्रेकओवर कोण और अधिक वजन) से समझौता कर सकते हैं, लेकिन उनके चरित्र की द्वंद्व इसकी भरपाई करने में सक्षम होने से अधिक होना चाहिए।

हमारे देश में तीनों एसयूवी पहले से ही एक पंथ का आनंद ले रही हैं, और अब, उनके पांच-दरवाजे वाले संस्करणों की उपयोगिता के पक्ष में अधिक कारकों के साथ, ऑफ-रोडिंग का रोमांच जल्द ही हाथ में एक बड़ा शॉट लेने के लिए तैयार है।

आप इनमें से किस आने वाले हार्डकोर ऑफ-रोडर का बेसब्री से इंतज़ार कर रहे हैं? नीचे टिप्पणी करके हमें बताएं।

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