फॉर्मूला ई: महिंद्रा रेसिंग छोड़ेंगे दिलबाग गिल



गिल को 2013 में महिंद्रा रेसिंग में शामिल किया गया था; विकास तब आता है जब फ़ॉर्मूला E अपने नए Gen3 युग में प्रवेश करता है।

महिंद्रा रेसिंग के नौ वर्षों के बाद, सीईओ और टीम प्रिंसिपल दिलबाग गिल फॉर्मूला ई टीम के साथ अलग हो रहे हैं, ऑटोकार इंडिया समझता है। खबर तब आती है जब नए Gen3 नियम अगले साल फॉर्मूला ई टीमों के लिए रीसेट बटन को हिट करेंगे।

  • महिंद्रा समूह के साथ 16 साल का जुड़ाव खत्म करेंगे गिल
  • महिंद्रा रेसिंग के सीईओ और टीम प्रिंसिपल के रूप में नौ साल बिताए

फॉर्मूला ई के लिए दिलबाग गिल का रास्ता

महिंद्रा रेसिंग ने 2014 में चैंपियनशिप की स्थापना के बाद से हर एक फॉर्मूला ई सीज़न में प्रतिस्पर्धा की है। 2013 में, गिल को अंतरराष्ट्रीय सिंगल-सीटर रेसिंग में महिंद्रा के पहले प्रयास के निर्माण और प्रबंधन के लिए बोर्ड में लाया गया था। लेकिन कंपनी के साथ यह उनका पहला कार्यकाल नहीं था; वास्तव में, उनके जाने से महिंद्रा समूह के साथ 16 साल का जुड़ाव समाप्त हो जाएगा।

उन्होंने इससे पहले टेक महिंद्रा के वाइस प्रेसिडेंट फॉर स्पोर्ट्स प्रैक्टिस एंड एडवाइजरी रिलेशंस के रूप में यूएसए में आठ साल तक काम किया था। उस अवधि में, उन्होंने मुख्य रूप से खेल व्यवसाय और प्रौद्योगिकी क्षेत्रों में काम किया। इसमें दक्षिण अफ्रीका में 2010 फीफा विश्व कप में आईटी संचालन शामिल था।

महिंद्रा रेसिंग की फॉर्मूला ई यात्रा

महिंद्रा रेसिंग हमेशा अपने ‘रेस टू रोड’ कार्यक्रम पर जोर देती है, महिंद्रा समूह चैंपियनशिप को अपनी सड़क ईवी तकनीक के लिए एक परीक्षण के रूप में मानने के लिए उत्सुक है। टीम ने पांच रेस जीत, अब तक 23 पोडियम और तीसरे स्थान (सीजन 3 में) की सर्वोच्च चैंपियनशिप फिनिश के साथ, सफलता के अपने उचित हिस्से का स्वाद चखा है।

हालांकि, उन्होंने पिछले कुछ सीज़न में संघर्ष किया है। सीजन 7 (2021) महिंद्रा रेसिंग के लिए संक्रमण का एक महत्वपूर्ण वर्ष था, जिसमें एम7इलेक्ट्रो में एक बिल्कुल नया पावरट्रेन था – जेडएफ फ्रेडरिकशाफेन एजी द्वारा टीम के लिए विकसित किया गया पहला पावरट्रेन। वे चैंपियनशिप में नौवें स्थान पर रहे, लेकिन सीज़न के अंत में महत्वपूर्ण प्रगति की, अलेक्जेंडर सिम्स ने टीम को एक लंबे समय से प्रतीक्षित जीत सौंप दी। लंदन ई-प्रिक्स.

लेकिन वे इस गति को सीजन 8 (2022) में ले जाने में विफल रहे। उन्होंने निसान, Nio 333 और Dragon/Penske Autosport को हराकर चैंपियनशिप में आठवां स्थान हासिल किया – पिछले सीज़न से एक स्थान बेहतर। लेकिन सीज़न के समापन से पहले ऑटोकार इंडिया से बात करते हुए, गिल ने स्वीकार किया, “हम इस साल बहुत अधिक दुर्घटनाओं में शामिल हुए हैं।”

सियोल ई-प्रिक्स अंततः महिंद्रा रेसिंग को वर्ष का अपना बहुप्रतीक्षित पहला पोडियम सौंप दिया, जिसमें ओलिवर रॉलैंड ने अपनी पोल स्थिति को दूसरे स्थान पर परिवर्तित कर दिया। लेकिन यह भारतीय टीम के लिए विशेष रूप से मजबूत सीजन नहीं रहा है।

“हम 14 दौड़ में छह बार सुरक्षा कार लाए, जो एक अच्छा आँकड़ा नहीं है। इनमें से कुछ दुर्घटनाएं स्वयं के कारण हुई हैं, कुछ फॉर्मूला ई की प्रकृति के कारण हुई हैं। लेकिन कुल मिलाकर, यह हमारी तरफ से खराब प्रदर्शन का वर्ष रहा है; हम बहुत बेहतर कर सकते थे, ”गिल ने कहा।

उन्होंने कहा कि विशेष रूप से नए नॉकआउट क्वालीफाइंग प्रारूप ने महिंद्रा को पकड़ लिया। सीज़न 8 के लिए होमोलोगेटेड हार्डवेयर के साथ, टीमों को अपनी सीज़न 7 कारों का उपयोग जारी रखना था। “हमें इस साल अपनी योग्यता सही नहीं मिली। पैकेज मजबूत है। हमने दौड़ की गति के विकास पर बहुत काम किया, जो पिछले साल एक कमजोरी थी। ”

“लेकिन प्रारूप में बदलाव के साथ, और उसी होमोलोगेशन के साथ – क्योंकि हमारे पास पिछले साल के प्रारूप के लिए कार को डिजाइन करने के तरीके में कुछ अंतर्निहित मुद्दे थे – जब प्रारूप योग्यता-आधारित योग्यता सत्र में अधिक चला गया, तो हम इसमें फंस गए। ,” उन्होंने समझाया।

फॉर्मूला ई जेन3

2023 नए में प्रवेश करता है gen3 युग, फॉर्मूला ई की अब तक की सबसे तेज, सबसे शक्तिशाली और कुशल रेस कार की विशेषता। नए नियम, जिसने मासेराती और मैकलारेन को भी ग्रिड में शामिल होने के लिए प्रेरित किया है, का अर्थ है कि टीमें अनिवार्य रूप से एक साफ स्लेट के साथ शुरुआत करती हैं।

आगामी सीज़न में गिल के लंबे समय से किए जा रहे प्रयासों में से एक – फॉर्मूला ई को भारत में लाने का भी प्रयास होगा। हैदराबाद 11 फरवरी, 2023 को देश के पहले ई-प्रिक्स की मेजबानी करने के लिए पूरी तरह तैयार है।

महिंद्रा रेसिंग ने हाल ही में भी घोषणा की एबीटी स्पोर्ट्सलाइन अपनी पहली ग्राहक रेसिंग टीम के रूप में. यह सौदा महिंद्रा को अपने जेडएफ-विकसित पावरट्रेन की आपूर्ति एबीटी को करेगा, क्योंकि टीम एक साल बाद 2023 में फॉर्मूला ई में लौटती है। दोनों पक्ष सॉफ्टवेयर और विकास पर भी सहयोग कर रहे हैं।

इसके अलावा, पूर्व फॉर्मूला ई चैंपियन लुकास डि ग्रासी अलेक्जेंडर सिम्स की जगह महिंद्रा के लिए गाड़ी चलाएंगे। डि ग्रासी का एबीटी के साथ भी घनिष्ठ संबंध है, जिसने अपनी 13 जीत में से 12 – और उसका खिताब – टीम के साथ एकत्र किया था जब उसने ऑडी के साथ भागीदारी की थी।

एबीटी के पास फॉर्मूला ई अनुभव की संपत्ति को ध्यान में रखते हुए, यह दोनों पक्षों के लिए एक उपयोगी साझेदारी होनी चाहिए। लेकिन महिंद्रा रेसिंग अपनी जीत की राह पर लौट पाती है या नहीं यह तो वक्त ही बताएगा।

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