टीवीएस रोनिन रियल वर्ल्ड रिव्यू, रोड टेस्ट: परफॉर्मेंस, राइड, फ्यूल एफिशिएंसी टेस्टेड


हम असली दुनिया में टीवीएस की क्रूजर मोटरसाइकिल का परीक्षण करते हैं।

टीवीएस रोनिन एक पहेली के रूप में सामने आता है, क्योंकि यह वास्तव में मोटरसाइकिल की किसी विशेष श्रेणी में फिट नहीं होता है। यह एक स्क्रैम्बलर और क्रूजर के बीच एक मिश्रण की तरह दिखता है, यह आपको एक पुराने स्कूल रोडस्टर (आरई क्लासिक 350 के बारे में सोचें) की तरह बैठता है और इसमें हाथ पर एक चिकनी, छिद्रपूर्ण शहरी प्रदर्शन होता है। हालांकि इसने हमें कुछ हद तक प्रभावित किया जब हम इसे पहली बार सवार कियाअब हमने आपको यह बताने के लिए कुछ दिन दिए हैं कि यह वास्तव में कैसा है।

टीवीएस रोनिन: डिजाइन और विशेषताएं

शुरुआत के लिए, टीवीएस रोनिन आज सड़क पर कुछ भी नहीं दिखता है। इसके डिजाइन को विभिन्न प्रकार की मोटरसाइकिलों के समामेलन के रूप में वर्णित किया जा सकता है। रोनिन मूल रूप से एक क्रूजर की तरह दिखती है जिसे स्क्रैम्बलर और नियो-रेट्रो मोटरसाइकिल से डिजाइन प्रेरणा मिली है।

सामने की तरफ, रोनिन में टी-आकार के एलईडी डीआरएल के साथ एक गोल हेडलाइट, एक ऑफसेट, सिंगल-पॉड इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और एक गोल्ड यूएसडी फोर्क है, जो इसे अच्छी सड़क उपस्थिति देता है। TVS में सिंगल-पीस, ब्राउन-कलर्ड सीट, एक चंकी फ्यूल टैंक, ब्लैक-आउट इंजन केसिंग, एक बड़ा बेली पैन, और एंड-कैन पर सिल्वर-कलर्ड टिप के साथ एक ऑल-ब्लैक एग्जॉस्ट सिस्टम भी मिलता है। पीछे की तरफ, इसमें एक पतली एलईडी टेल-लाइट है जो काफी साफ-सुथरी दिखती है। नोट के अन्य बिंदु ‘डायमंड कट’ मिश्र धातु, स्लिम एलईडी संकेतक और साफ-सुथरे दिखने वाले दर्पण हैं।

जहां तक ​​उपकरणों की बात है, रोनिन में चारों ओर एलईडी लाइटिंग, एक पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एक वैकल्पिक यूएसबी चार्जर, डुअल-चैनल एबीएस (केवल शीर्ष संस्करण) और टीवीएस का स्मार्ट एक्सोनेक्ट ब्लूटूथ कनेक्टिविटी सिस्टम है, जो कॉल और संदेश अलर्ट प्रदान करता है। बारी-बारी से नेविगेशन, और आवाज सहायता सुविधाएँ। इसमें ABS के लिए दो मोड – अर्बन और रेन – और एक असिस्ट-एंड-स्लिपर क्लच भी मिलता है। स्विचगियर की गुणवत्ता सामान्य टीवीएस किराया है, जिसका अर्थ है कि यह काफी अच्छा है।

टीवीएस रोनिन: राइड और हैंडलिंग

TVS Ronin पर सस्पेंशन ड्यूटी 41mm USD शोआ फोर्क अप फ्रंट और गैस-चार्ज्ड मोनोशॉक द्वारा हैंडल की जाती है। और हालांकि रेक्ड फ्रंट फोर्क स्थिरता लाता है, टर्निंग रेडियस बहुत अच्छा नहीं है, जो आपको ट्रैफ़िक के माध्यम से कुछ हद तक फ़िल्टर करने की क्षमता से वंचित करता है।

हालांकि, इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि रोनिन सड़क पर वास्तव में एक आरामदायक मोटरसाइकिल की तरह महसूस करती है। इसका एक हिस्सा निलंबन के लिए ही है, क्योंकि यह नरम तरफ सेट है और हमारी सड़कों पर सभी अनियमितताओं को दूर करने का एक अच्छा काम करता है। जबकि एक और हिस्सा नीचे है कि आप मोटरसाइकिल पर कैसे बैठे हैं। सवारी की स्थिति सीधी है, और हैंडलबार सवार की आसान पहुंच के भीतर है। अपेक्षाकृत फ्रंट-सेट फुट पेग्स और अच्छी तरह से गद्देदार सीट भी इसमें योगदान करते हैं। हमारे पास कुछ समय के लिए एक पिलर भी था, जिसने हमें बताया कि जबकि सीट अपने आप में आरामदायक है, यह पर्याप्त बड़ी नहीं है।

हैंडलिंग के मामले में, रोशनी स्टीयरिंग के लिए धन्यवाद, रोनिन दिशा बदलने के लिए बहुत कम प्रयास करता है। कोनों में, यह काफी लगा हुआ लगता है और TVS Rambler के टायरों की पकड़ भी पर्याप्त है।

टीवीएस रोनिन: प्रदर्शन और ईंधन अर्थव्यवस्था

TVS Ronin में 225.9cc, फोर-वाल्व, सिंगल-सिलेंडर इंजन है जो 7,750rpm पर 20.4hp और 3,750rpm पर 19.93Nm का टार्क देता है। इस नए इंजन में 66 मिमी के समान बोर और स्ट्रोक आयाम, एक तेल कूलर और 5-स्पीड गियरबॉक्स के माध्यम से पीछे के पहिये को चलाने की सुविधा है। शुद्ध आंकड़ों की बात करें तो, Ronin 0-60kph की रफ्तार 4.26सेकंड में पकड़ लेती है, जबकि 100kph की रफ्तार 14.19sec लेती है। हालांकि ये आंकड़े घर पर लिखने के लिए कुछ भी नहीं हैं, वे इस प्रकृति की मोटरसाइकिल के लिए अच्छे हैं।

रोनिन एक साइलेंट स्टार्टर सिस्टम से लैस है, इसलिए आपको बस एक बार स्टार्टर बटन को टैप करना है और इंजन को रिफाइंड आइडल में बसना है। इंजन में एक गहरा और रसीला नोट है जो इसे कुछ चरित्र देता है, लेकिन यह अन्यथा काफी चिकना और टीवीएस जैसा लगता है, जिसमें उच्च रेव्स पर केवल थोड़ा कंपन होता है। चलते-फिरते, इंजन बहुत चिकना और ट्रैक्टेबल लगता है, जो शहर की परिस्थितियों में एक वरदान है। बॉटम-एंड प्रदर्शन मजबूत है, जिससे आप ट्रैफ़िक में अंतराल में तेज़ी से आगे बढ़ सकते हैं। हालांकि, हाईवे पर, रोनिन का इंजन विशेष रूप से ट्रिपल-डिजिट स्पीड पर थोड़ा तनाव महसूस करता है। और यह गियर अनुपात के लिए भी नीचे है जिसे TVS ने इस मोटरसाइकिल पर नियोजित किया है।

रोनिन के गियर अनुपात काफी कम हैं, जो इसे बहुत अधिक गियर परिवर्तन किए बिना एक अच्छा लो-एंड पुल प्रदान करता है। इंजन उच्च गियर में कम गति को बहुत अच्छी तरह से प्रबंधित करता है और यह इसकी ईंधन दक्षता के आंकड़ों में परिलक्षित होता है। शहर में, रोनिन ने हमारे परीक्षण चक्र पर 32.31kpl का प्रबंधन किया, जो कि इसकी क्षमता की बाइक के लिए अच्छा है। हालांकि, शॉर्ट गियरिंग का मतलब है कि इंजन उच्च आरपीएम पर उच्च गति पर घूमता है। यह राजमार्ग दक्षता पर एक टोल लेता है, जिसका परीक्षण हमने 36.62kpl किया। हालांकि यह आंकड़ा खराब नहीं है, यह बिल्कुल प्रभावशाली भी नहीं है।

टीवीएस रोनिन: फैसला

1.49 लाख-1.69 लाख रुपये की कीमत वाला टीवीएस रोनिन काफी आकर्षक हो सकता है, खासकर इसके द्वारा दी जाने वाली सुविधाओं को देखते हुए। हालाँकि, इसकी कीमत अन्य 250cc मोटरसाइकिलों के काफी करीब है जो अधिक प्रदर्शन प्रदान करती हैं। और निश्चित रूप से, नई रॉयल एनफील्ड हंटर की कीमत लगभग उसी बिंदु पर है, और वह बाइक 350cc के बड़े इंजन के साथ आती है।

हालांकि यह परिभाषित करना कठिन है कि रोनिन वास्तव में क्या है, इसे शायद एक आसान, अच्छी तरह से सुसज्जित शहरी-पक्षपाती मोटरसाइकिल के रूप में वर्णित किया जा सकता है। यह एक साधारण यात्री से आने वाले किसी व्यक्ति के लिए एक आदर्श कदम हो सकता है जो अच्छा प्रदर्शन, आधुनिक रेट्रो लुक और सवारी करने के लिए एक अच्छी, आरामदायक बाइक चाहता है।

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