उद्योग बैटरी सुरक्षा पर अतिरिक्त सरकारी नियमों की वकालत करता है



केंद्रीय परिवहन मंत्रालय ने इलेक्ट्रिक पावरट्रेन वाहनों में इस्तेमाल होने वाली ट्रैक्शन बैटरियों के लिए उत्पादन की अनुरूपता (सीओपी) को अनिवार्य करते हुए एक मसौदा अधिसूचना जारी की है।

भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग बैटरी सेल, बैटरी प्रबंधन प्रणाली, ऑनबोर्ड चार्जर, बैटरी पैक के डिजाइन और थर्मल प्रसार से संबंधित अतिरिक्त बैटरी सुरक्षा आवश्यकताओं पर नए सरकारी नियमों के पूर्ण समर्थन में सामने आया है। नए नियम 1 अक्टूबर से लागू होने की बात कही जा रही है।

केंद्रीय परिवहन मंत्रालय द्वारा गठित एक विशेषज्ञ समिति की सिफारिशों के आधार पर, मसौदा अधिसूचना इलेक्ट्रिक पावरट्रेन वाहनों में इस्तेमाल होने वाली कर्षण बैटरी के लिए उत्पादन (सीओपी) की अनुरूपता को अनिवार्य करती है। एक बार स्वीकृत होने के बाद, यह सुनिश्चित करेगा कि ईवी निर्माता और बैटरी निर्माता ऐसे वाहन बनाने से चिपके रहते हैं जिन्हें परीक्षण एजेंसियों द्वारा अनुमोदित किया गया है।

नए नियम चार पहियों या उससे कम के इलेक्ट्रिक पावरट्रेन वाले वाहनों को प्रभावित करते हैं, जिन्हें एल श्रेणी के मोटर वाहनों के रूप में वर्गीकृत किया गया है, साथ ही एम श्रेणी के इलेक्ट्रिक वाहन जो कम से कम चार पहियों वाले हैं और यात्रियों के साथ-साथ सामान ले जाने के लिए उपयोग किए जाते हैं।

इस साल अप्रैल में, ओला इलेक्ट्रिक, ओकिनावा ऑटोटेक और प्योरईवी जैसे निर्माताओं के इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों में आग लगने के मामले सामने आए थे। इन ईवी आग दुर्घटनाओं को ध्यान में रखते हुए, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने लापरवाही पाई जाने पर कंपनियों को दंड की चेतावनी दी थी और कहा था कि उन्हें खराब वाहनों को वापस बुलाने का आदेश दिया जाएगा।

सोसाइटी ऑफ मैन्युफैक्चरर्स ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स के महानिदेशक हीरो इलेक्ट्रिक के सीईओ सोहिंदर गिल ने कहा कि यह एक सुविचारित नीति है और अधिकांश बिंदु भारतीय पारिस्थितिकी तंत्र के लिए प्रासंगिक हैं। गिल ने कहा, “उद्योग और नीति निर्माताओं को लघु और मध्यम अवधि में कार्यान्वयन के ढांचे पर बैठकर सहमत होना होगा क्योंकि बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने से पहले कुछ महत्वपूर्ण बिंदुओं के विकास और परीक्षण में महीनों लगेंगे।”

आग की घटनाओं ने सरकार को आग के कारणों की जांच के लिए एक पैनल बनाने के लिए भी प्रेरित किया। इसके बाद, ओला इलेक्ट्रिक ने अपने इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की 1,441 इकाइयों को वापस बुला लिया। ओकिनावा ने बैटरी से संबंधित किसी भी समस्या को ठीक करने के लिए अपने प्रेज़ प्रो इलेक्ट्रिक स्कूटर की 3,215 इकाइयों को वापस बुलाने की भी घोषणा की। इसी तरह, प्योर ईवी ने अपने ETrance+ और EPluto 7G मॉडल की 2,000 इकाइयों को वापस मंगाया।

एक्ज़िकॉम के एमडी अनंत नाहटा का मानना ​​है कि इन संशोधनों से भारतीय उपभोक्ताओं को सुरक्षित और उच्च गुणवत्ता वाले इलेक्ट्रिक वाहन प्राप्त करने का मार्ग प्रशस्त करने में मदद मिलेगी। “विशेषज्ञ समिति द्वारा बैटरी सुरक्षा सिफारिशें यह सुनिश्चित करेंगी कि ईवी बैटरी विभिन्न परिस्थितियों में सुरक्षित रूप से संचालित होती है, जिसमें पानी का प्रवेश, अधिक वोल्टेज और अन्य असामान्य स्थितियां शामिल हैं। थर्मल प्रोपेगेशन टेस्ट और प्रेशर रिलीज वेंट थर्मल भगोड़ा की घटनाओं को कम करेगा। कुल मिलाकर, यह एक बहुत ही सकारात्मक कदम है और हमें विश्वास है कि यह उपभोक्ताओं में विश्वास पैदा करेगा और सुरक्षा चिंताओं को कम करेगा, ”नाहटा ने समझाया।

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