अप्रिलिया RSV4 XTrenta का खुलासा; सिर्फ 100 यूनिट बनेंगी



केवल-ट्रैक मॉडल का उत्पादन 100 इकाइयों तक सीमित होगा; एक पूर्ण कार्बन-फाइबर फेयरिंग प्राप्त करता है।

अपने पहले ग्रैंड प्रिक्स विश्व चैंपियनशिप खिताब की 30वीं वर्षगांठ का जश्न मनाने के लिए, अप्रिलिया ने सीमित रन . का अनावरण किया है आरएसवी4 एक्सट्रेंटा ट्रैक-ओनली सुपरबाइक। एक विशाल 230hp बनाना और एक मामूली 166kg (सूखा) वजन में, यह कहना सुरक्षित है कि पूर्ण कार्बन-फाइबर बॉडी वाली RSV4 XTrenta भाग्यशाली सौ को रोमांचित करने वाली है जो इसे खरीदने में सक्षम होंगे।

अप्रिलिया RSV4 XTrenta: इंजन, फीचर्स और कीमत

RSV4 XTrenta अप्रिलिया के पिछले सीमित-संस्करण ट्रैक-ओनली मॉडल – RSV4 X (10 इकाइयों तक सीमित) और Tuono X (30 इकाइयों तक सीमित) की सफलता पर निर्मित होता है – लेकिन 100 इकाइयों पर थोड़ी बड़ी संख्या में बनाया जाएगा। . यह बाइक आरएस-जीपी मोटोजीपी बाइक पर चित्रित पारंपरिक लाल, सफेद और बैंगनी रंग में समाप्त हो गई है जिसे अप्रिलिया टेस्ट राइडर लोरेंजो सावाडोरी ने मोटोजीपी के ऑस्ट्रियाई दौर में स्पोर्ट किया था। यह सिद्ध पर बनाता है अप्रिलिया RSV4 1100 फैक्टरी सुपरबाइक प्लेटफॉर्म और बाती को काफी ऊपर कर देता है।

1,099cc V4 इंजन में एक उच्च संपीड़न अनुपात है, एक फ्री-फ्लो स्प्रिंट एयर फिल्टर के माध्यम से सांस लेता है और एक पूर्ण-प्रणाली टाइटेनियम/कार्बन-फाइबर SC ​​प्रोजेक्ट निकास प्राप्त करता है, जो 230hp तक शक्ति बढ़ाता है (‘नियमित’ RSV4 रेंज से 13hp अधिक) . इंजन के इस अग्नि-श्वास को ठंडा रखने के लिए टैलियो टेक्नोरेसिंग का एक रेडिएटर है, जो रेसिंग दृश्य में एक स्थापित नाम है।

शक्ति वृद्धि से अधिक, जो वास्तव में सबसे अलग है वह 166 किग्रा (सूखा) है जिस पर यह तराजू को टिप देता है। यह कमी एक पूर्ण कार्बन-फाइबर फेयरिंग द्वारा प्राप्त की गई है जिसमें न केवल आगे और पीछे के पंखों को शामिल किया गया है, बल्कि स्विंगआर्म के तहत आरएस-जीपी-व्युत्पन्न वायुगतिकीय परिशिष्ट, ‘चम्मच’ भी शामिल है। इन सबका मतलब है कि ड्रैग में 4 प्रतिशत की कमी के बावजूद डाउनफोर्स में 25 की वृद्धि हुई है। इस बाइक पर फॉगर्ड मैग्नीशियम मार्चेसिनी एम7आर जेनेसी रिम्स समग्र वजन घटाने में योगदान देता है, साथ ही अनस्प्रंग मास को 2 किलो तक कम करने में मदद करता है।

उस जबरदस्त शक्ति को नियंत्रण में रखते हुए, इतालवी विशेषज्ञ, ब्रेम्बो द्वारा आपूर्ति किए गए हार्डवेयर को ब्रेक लगाना है। XTrenta को GP4-MS बिलेट मशीनी मोनोब्लॉक कैलीपर्स द्वारा ट्वीन 330mm रोटर्स मिलते हैं। इसे टरमैक से चिपके रहने में मदद करने के लिए 120-सेक्शन के फ्रंट टायर और 200-सेक्शन के रियर टायर के साथ पिरेली स्लिक्स हैं। सस्पेंशन हार्डवेयर ओहलिन्स के सौजन्य से है, लेकिन अप्रिलिया रेसिंग इंजीनियरों के सहयोग से इतालवी निलंबन फर्म एंड्रियानी द्वारा ट्वीक किया गया है। मूल चेसिस और स्विंगआर्म सभी को मानक RSV4 रेंज से ले जाया गया है।

इस बाइक पर सवार सहायता की विशाल श्रृंखला को नियंत्रित करने वाला ईसीयू मैग्नेटी मारेली द्वारा विकसित एक बीस्पोक इकाई है। स्विचगियर रेसिंग मशीन के समान है और ब्रिटिश फर्म, जेटप्राइम स्विच द्वारा प्रदान किया जाता है। फुट पेग्स, लीवर और फ्यूल कैप सभी सीएनसी बिलेट-मशीनीकृत इकाइयां हैं, जैसा कि इस कैलिबर और मूल्य बिंदु की मशीन से अपेक्षित है।

RSV4 XTrenta € 50,000 या 40 लाख रुपये (शुल्क और करों को छोड़कर) के लिए रिटेल करता है, लेकिन इसकी बहुत कम संभावना है कि इनमें से कोई भी रेस-स्पेक मशीन इसे यहां बनाएगी।

क्या आप इसे डुकाटी पैनिगेल वी4 सुपरलेगेरा के ऊपर चुनेंगे? नीचे टिप्पणी अनुभाग में हमें बताएं।

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